近日，福特汽车宣布了一项重大决定，其经典车型福克斯及其所有衍生版本将于今年11月正式告别生产线，且公司尚未规划该车型的继任者。更为引人注目的是，福克斯的高性能版本——福克斯ST，已经停止接收新订单，意味着在现有订单完成后，这款备受喜爱的车型也将从欧洲工厂的生产线上消失。
这一决策标志着福特在欧洲轿车市场的一次重大战略调整。近年来，福特在该地区的轿车产品线持续缩减，多款车型相继停产，如2020年的福特Ka、2022年的蒙迪欧，以及2023年的嘉年华。随着福克斯的退出，福特在欧洲市场上将不再提供轿车产品，这一转变无疑将对市场格局产生深远影响。
市场数据揭示了福特在欧洲面临的销售挑战。2025年前四个月，福特在该地区的新车销量仅为149,601辆，同比下降2.2%。相比之下，大众汽车在同一时期销售了488,033辆新车，起亚和现代也分别售出了183,095辆和174,106辆。这些数据无疑加剧了福特调整产品线的紧迫性。
福克斯作为福特品牌的标志性车型，其历史可以追溯到上世纪80年代初。从1980年的Fiesta Supersport，到次年推出的Fiesta XR2，再到1984年名声大噪的Escort RS，福克斯系列一直在钢炮领域占据一席之地。2002年，福克斯ST性能版的推出更是将这一传统发扬光大，每一代福克斯都伴随着ST版本的诞生。2013年，福克斯ST正式进入中国市场，以其出色的性能和合理的售价区间（25.98万至26.58万元），成为高尔夫GTI的有力竞争对手。然而，遗憾的是，2020年发布的全新一代福克斯ST并未引入中国市场，如今，这款车型也即将走完其辉煌的生命旅程。
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