中国电动汽车百人会副秘书长师建华在接受专访时指出，中国新能源汽车产业已摆脱政策依赖，全面进入市场化竞争阶段。面对即将到来的政策调整，他表示，明年新能源汽车购置税从全免转为减半的变动，不会对优质企业造成显著冲击，反而会加速行业优胜劣汰。
根据中汽协数据，今年前10个月我国汽车产销量分别达2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长13.2%和12.4%。其中新能源汽车表现尤为突出，产量和销量分别达到1301.5万辆和1294.3万辆，增幅均超过32%。师建华预测，2025年中国汽车市场将超出年初设定的3000万辆目标，新能源汽车渗透率有望突破50%。
尽管整体数据向好，但车企生存状况呈现分化态势。师建华分析称，产业集中度不足是当前汽车行业的主要矛盾。目前市场上存在约250个品牌，这种过度分散的格局导致同质化竞争激烈，价格战频发。他建议通过兼并重组提升产业集中度，同时企业应回归价值竞争，通过技术创新和服务升级构建核心竞争力。
在技术发展方向上，师建华强调智能化将成为下一阶段竞争的核心。他预计到2030年，软件成本将占汽车总成本的12%-18%，电子硬件占比达70%。智能座舱、自动驾驶和智能底盘技术的突破，将推动电动汽车实现”智电融合”的质的飞跃。对于中国在智能驾驶领域的竞争力，他充满信心，认为中国企业凭借快速的技术迭代和产品更新，已占据领先地位。
安全始终是汽车产业发展的底线。师建华特别指出，随着智能化程度提升，政策监管日益严格，企业必须将安全放在首位。他警告称，任何忽视安全要求的企业都将失去市场信任。对于2026年”十五五”规划开局之年，他建议企业既要巩固电动化基础，又要稳步推进智能化发展，重点突破芯片、操作系统等关键技术瓶颈。
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