近期，汽车行业内部曝出了一则引人关注的消息：长城汽车董事长魏建军在一次公开访谈中，严厉批评了长期存在的“0公里二手车”现象。据他揭露，部分车企为了美化销量数据，竟将库存新车先行上牌，再转手给二手车商，以此手段将库存新车计入销量之中。这一行为不仅严重扰乱了市场秩序，更引发了广泛抵制。
面对这一乱象，有传闻称工信部正酝酿出台一项新政策，拟规定新车登记后的六个月内禁止转售为二手车，意在从根本上阻断“0公里二手车”的流通渠道。然而，这一政策能否顺利出台，仍面临诸多挑战。
首先，从管理权限上来看，新车转让登记归交管部门管辖，而二手车市场的管理则归工商管理部门负责。因此，工信部若要推行此类限制政策，理论上需联合公安部、交通部、商务部等多个部门共同实施，这无疑增加了政策推行的难度。
该政策若付诸实施，还可能对普通个人消费者造成“误伤”。二手车市场中，个人消费者占据主导地位。根据我国民法典的相关规定，所有权人对自己的动产享有占有、使用、收益和处分的权利。因此，对二手车交易的限制，在某种程度上与民法典精神相悖。
鉴于上述因素，业内人士对“新车登记后6个月内禁止转二手”政策的真实性持怀疑态度，认为其短期内难以落地。尽管如此，对于“0公里二手车”这一行业顽疾，社会各界仍应坚决抵制，并期待未来能有更为合理有效的措施出台，以维护市场秩序和消费者权益。
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